L’Espagne a entamé jeudi trois jours de deuil national après la collision de deux trains à grande vitesse près de Tolède, qui a fait au moins 68 morts mercredi matin. Le ministre des Transports, Óscar Puente, attribue la catastrophe à une erreur humaine survenue après une panne du système de sécurité.
L’accident s’est produit mercredi 28 octobre à 8 h 53, sur la ligne Madrid-Séville, entre les communes d’Urda et de Los Yébenes, dans la province de Tolède. Un train de la compagnie publique Renfe a percuté l’arrière d’un train de l’opérateur privé Iryo, arrêté sur la voie. Les deux convois roulaient dans le même sens, vers l’Andalousie.
Le bilan, communiqué par le gouvernement régional de Castille-La Manche, s’élève à au moins 68 morts et plus d’une centaine de blessés. Selon des chiffres cités par la télévision publique TVE, 397 passagers se trouvaient à bord du train Renfe et 147 dans le train Iryo. Deux voitures ont déraillé sous le choc.
L’ESSENTIEL
- Au moins 68 morts, plus de 100 blessés
- 544 passagers à bord des deux trains
- Deuxième accident grave à grande vitesse en Espagne en 2026
Un signal d’arrêt ignoré
D’après Óscar Puente, le système de sécurité d’un tronçon de 63 kilomètres a cessé de fonctionner vers 8 h 30 à la suite d’une défaillance informatique, immobilisant tous les trains du secteur. Le centre de commandement a ensuite autorisé le train Renfe à repartir sans limitation de vitesse, alors qu’un signal d’arrêt restait actif. Le ministre a qualifié cet ordre d’« inexplicable », tout en dédouanant les conducteurs. Le train aurait circulé à environ 200 km/h, un chiffre encore en cours de vérification.
Le gestionnaire du réseau, Adif, a suspendu la circulation à grande vitesse entre Madrid et l’Andalousie. Le Premier ministre Pedro Sánchez a jugé « inacceptable » que le pays connaisse deux accidents de ce type en un an.
Une sécurité ferroviaire en question
En janvier, une collision impliquant déjà des trains Renfe et Iryo près d’Adamuz, en Andalousie, avait fait plus de quarante morts. Le drame survient à un mois des élections législatives du 29 novembre.
Les enquêteurs analysent désormais les données des trains pour établir la vitesse exacte au moment de l’impact.
